Применение геотекстиля при строительстве железных дорогСовременный геотекстиль (дорнит) представляет собой нетканое полотно полиэфира, состоящее из ряда плотных слоёв перепутанных волокон. Для того чтобы придать полотну большую прочность, при производстве геотекстиль подвергают дополнительной термической обработке. Проектирование ж/д дорог с учётом использования геотекстиляВ настоящее время подавляющее большинство проектов автомобильных и ж/д дорог создаётся с учётом использования геотекстиля при строительстве. При проектировании ж/д дорог геосинтетическое нетканое полотно рассматривается одновременно как укрепляющий, фильтрующий и разделяющий слой. Геотекстиль, уложенный под железнодорожным полотном, предотвращает попадание в основание грунта частиц почвы, за счёт чего динамические и статические нагрузки распределяются равномерней. Проекты дорог, предусматривающие использование геотекстиля, отличаются повышенной защитой полотна от деформации, вследствие чего повышаются и его несущие способности. Фильтрационный и разделительный слои, образуемые геотекстилем между насыпным материалом и грунтом, способны препятствовать неравномерному уплотнению полотна, а также попаданию грунтовых частиц в его дренажную систему. В то же время нетканое полотно дорнит обеспечивает беспрепятственное прохождение воды через дренажную систему, обеспечивая тем самым стабильность её работы. Применение геотекстиля существенным образом снижает затраты на другие материалы, одновременно с этим обеспечивая надёжное закрепление даже слабонесущего грунта. Функциональные особенности геотекстиляНетканое полотно геотекстиля (дорнит) способно сохранять свои качества и функциональность при достаточно широком диапазоне температур: от -60 до +100°С. Геотекстиль не боится ни морозов, ни жаркого лета. Срок службы данного материала также весьма внушителен: 25 лет и более, что также немаловажно для современных ж/д дорог. |
 |
|
|
|