Главная | Продукция | Геотекстиль | Применение | Дорожное строительство

Геотекстиль в дорожном строительстве

Основной сферой применения геотекстиля является проектирование строительства дорог для автомобильного и железнодорожного транспорта – именно в этой отрасли геотекстиль нашел наиболее широкое применение за счет высоких эксплуатационных свойств, требуемых от современных дорожно-строительных материалов. Поэтому в настоящее время проектирование автомобильных дорог в России редко обходится без использования геотекстильных полотен – как правило, проекты дорог уже на этапе планирования предписывают использование нетканого геотекстиля при реализации на местности.

Универсальность геотекстильного полотна дорнит в дорожном строительстве

В качестве дорожно-строительного материала геотекстильное полотно дорнит является универсальным решением – с его помощью становится возможным рациональное и экономичное решение многопрофильных задач строительства без привлечения дополнительных материалов и спецтехники. В частности, геотекстиль дорожный эффективно выполняет функции разделительного, фильтрационного, дренажного и армирующего слоя в составе грунтового основания или других элементов дорожной одежды.

Преимущества применения

Появившиеся еще в середине прошлого века нетканые материалы на основе геотекстильных полотен получили широкое распространение по всей Европе благодаря высоким качественным свойствам и отличным эксплуатационным характеристикам:

• нетканое полотно геотектиля отлично пропускает воду и воздух, обеспечивая эффективную фильтрационную способность при одновременном разделении материалов дорожной одежды;
• высокая прочность материала позволяет ему выдерживать большие нагрузки без деформации;
• геотекстиль равномерно распределяет нагрузки на основание, за счет чего укрепление откосов и ровных дорожных покрытий с его использованием демонстрирует эффективность и надежность на долгие годы.

В современном дорожном строительстве использованию геотекстиля уделяется большое внимание – нетканый материал включается в большинство проектов дорожного устройства в качестве универсального решения множества задач по повышению эффективности строительства при минимизации затрат на его проведение.